团体标准 T/CAAMTB64—2022 汽车解耦式电子助力制动系统总成性能要 求及台架试验方法 Performancerequirementandtestmethodsforautomobiledecoupledelectricbrake boostersystem 2022-03-31发布 2022-04-01实施 中国汽车工业协会发布ICS43.040.40 CCST24 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB64-2022 I目  次 前言....................................................................................................................................................................II 1范围...................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件...............................................................................................................................................1 3术语和定义.......................................................................................................................................................1 4性能要求...........................................................................................................................................................3 5试验装置及试验相关要求...............................................................................................................................9 6试验方法.........................................................................................................................................................10 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB64-2022 II前  言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规 则起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国汽车工业协会制动系统分会提出。 本文件由中国汽车工业协会归口。 本文件起草单位：浙江亚太机电股份有限公司、北京汽车股份有限公司、中国第一汽车股份有限公 司、上海同驭汽车科技有限公司、上海拿森汽车电子有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、清 华大学、中国科学院电工研究所、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、浙江万安科技股份有限公司、 万向钱潮股份有限公司、中汽创智科技有限公司、北京新能源汽车股份有限公司、山东凯帝斯工业系统 有限公司。 本文件主要起草人：李立刚、朱松、李波、杨雄、郝江脉、王世双、徐华林、孙仁杰、洪庆良、舒 强、韩彬、陶喆、范鹏、王应国、曾繁卓、张俊智、何承坤、苟晋芳、吴艳、杜天强、张喆、苑庆泽、 傅直全、林国贤、郑美云、张杰、熊文英、刘杰、刘运来、牟宗伟。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB64-2022 1汽车解耦式电子助力制动系统总成性能要求及台架试验方法 1范围 本文件规定了汽车解耦式电子助力制动系统总成的术语和定义、一般要求、性能要求、试验装置及 试验相关要求、试验方法。 本文件适用于M1、M2、N1类汽车用解耦式电子助力制动系统总成。集成了汽车电子稳定性控制系 统（ESC）的一体式电液线控制动系统可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温 GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温 GB/T2423.17电子电工产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：盐雾 GB/T2423.22电子电工产品环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化 GB/T2423.34电子电工产品环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验 GB4094汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB7258机动车运行安全技术条件 GB12676商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法 GB12981机动车辆制动液 GB/T18655车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 GB/T19951道路车辆静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T21437.2道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分:沿电源线的电瞬态传导 GB21670乘用车制动系统技术要求及试验方法 GB/T28046.1-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定 GB/T28046.3-2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷 GB/T28046.5-2013道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分：化学负荷 GB/T30038-2013道路车辆电气电子设备防护等级(IP代码) QC/T311-2018汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 电子助力制动系统electricbrakeboostersystem 一种依靠电机提供制动助力的制动系统。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB64-2022 23.2 解耦式电子助力制动系统decoupledelectricbrakeboostersystem 一种踏板力和行程与输出液压之间解耦的电子助力制动系统。 3.3 踏板模拟器特性曲线pedalfeelsimulatorcharacteristiccurve 在规定工作条件下，输入推杆行程与输入力之间的关系曲线(见图1)。 标引序号说明： 1——加载曲线； 2——释放曲线； Fi——初始力； Fs——始动力； Fr——释放力； St——全行程； Si——有效助力行程； Si1——30%有效助力行程； Si2——50%有效助力行程；Si3——70%有效助力行程； Fi1——30%有效助力行程时的输入力； Fi2——50%有效助力行程时的输入力； Fi3——70%有效助力行程时的输入力； Fi4——100%有效助力行程时的输入力； Po1——30%有效助力行程时的输出液压； Po2——50%有效助力行程时的输出液压； Po3——70%有效助力行程时的输出液压； Po4——100%有效助力行程时的输出液压； ΔF——滞后力；ΔP——滞后液压。 图1输入-输出特性曲线1 2 12 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB64-2022 33.4 助力特性曲线servocharacteristiccurve 在规定工作条件下，输入推杆行程与输出液压之间的关系曲线(见图1)。 3.5 初始力Fiinitialforce 输入推杆产生位移0.5mm时，作用在输入推杆上的最小输入力(见图1)。 3.6 释放力Frreleaseforce 输入力连续下降过程中，其输出液压降为零时作用在输入推杆上的输入力(见图1)。 3.7 始动力Fscutinforce 制动主缸产生0.1MPa液压时，作用在输入推杆上的输入力(见图1)。 3.8 滞后力ΔFforceHysteresis 在输入-输出特性曲线中，在规定输入行程时加载和释放过程中所对应的输入力的差(见图1)。 3.9 滞后液压ΔPpressureHysteresis 在输入-输出特性曲线中，在规定输入行程时加载和释放过程中所对应的输出液压的差(见图1)。 3.10 制动踏板感觉模拟器brakepedalfeelsimulator 提供驾驶员制动踏板感觉的组件。 3.11 解耦间隙decouplingairgap 下电状态下，输入推杆从安装初始位置，到主缸各回路建压到0.1MPa时的输入推杆行程。 3.12 有效助力行程runouttravel 上电工作状态下，最大助力点对应的输入推杆行程。 3.13 全行程totaltravel 上电工作状态下，输入推杆的最大行程。 3.14 初始建压行程initialpressure-buildingtravel 当制动主缸的