ICS 03.220.20 CCS R 80 13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 5407—2021 高速公路事故易发段交通安全设施设置技 术要求 2021 - 07 - 28 发布 2021 - 08 - 28 实施 河北省市场监督管理局 发 布 DB 13/T 5407—2021 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本文件由河北省交通运输厅提出。 本文件起草单位：河北高速公路集团有限公司京沪分公司、河北工业大学。 本文件主要起草人：李俊国、李霞、刘贤鹏、姜波、周炳清、崔洪军、朱敏清、回达鹏、李蕾、 王辉、赵颖新、王晨燕、武信、张春玉、孙树立、崔红娣、王渊、郎爱荣、范静洁、刘杨、曹福、胡 世博、罗秀英、夏昌娟、刘伟、王林、郭文翔、秦东伟、梁根超、冯媛媛、韩庆全、段立桥、孙婉茹、 王永帅、梁维靖、张拓、马思涵、刘靖轩。 I DB 13/T 5407—2021 高速公路事故易发段交通安全设施设置技术要求 1 范围 本文件规定了复杂路况下高速公路交通安全设施设置的技术要求。 本文件适用于在役高速公路事故易发段交通安全设施设置的合理性核查。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用 文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单） 适用于本文件。 GB 5768 道路交通标志和标线 GB/T 24725 突起路标 JTG B01 公路工程技术标准 JTG B05-01 公路护栏安全性能评价标准 JTG D70/2 公路隧道设计规范 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG/T D81 公路交通安全设施设计细则 JTG D82 公路交通标志和标线设置规范 JTG F71 公路交通安全设施施工技术规范 JTG/T 3381-02 公路限速标志设计规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 事故异常间距 accident abnormal spacing 两相邻事故发生点之间的间距过短，不符合事故间距分布统计学规律时称为事故异常间距。 事故易发段 accident-prone locations 受交通状况、道路状况等因素的影响，在一定时间段内（一般为3～5年）发生的事故数与其他 正常路段相比明显突出的路段。 急弯路段 sharp bend 平曲线半径小于该路段设计速度下1.5倍圆曲线半径最小值（一般值）或停车视距不满足要求的 路段。 4 事故易发段的判定与一般设置要求 事故易发段判定流程 4.1.1 搜集道路产权单位、道路经营管理单位的交通事故数据并整理。 4.1.2 计算单位路段上的事故率期望值。 4.1.3 确定事故间距置信水平，计算事故异常间距上限。 1 DB 13/T 5407—2021 4.1.4 将事故地点按里程桩号排序，按照以下标准判断是否为事故易发段： a) 非异常间距路段，为随机事故，非事故易发段； b) 孤立的事故异常间距路段需判断两相邻事故特征及成因是否相似，若相似即为事故易发段， 否则为非事故易发段； c) 连续两个及以上事故异常间距组成路段，为事故易发段。 事故异常间距确定方法 据统计分析，路段上事故次数服从泊松分布，事故间距分布函数见公式（1），事故间距分布密 度函数见公式（2）。   yl 1e , l 0 F（ l ）  …………………………………………（1）  L  0, l 0   yl  ye , l0 f L l   d FL l    …………………………………………（2）  0 , l  0  式中： L—事故间距； L—路段长度； y—单位路段事故率期望值，可按总事故数/总里程数计算； FL(l)—事故间距分布函数； fL(l)—事故间距分布密度函数。 + 事故异常间距上限L 的计算方法见公式（3）。  L 0 f L (l )  1    L   ln( ) ………………………………………（3） y 式中： ɑ —置信度。 事故易发段一般设置要求 4.3.1 事故易发段的交通安全设施设置除满足 GB 5768、GB/T 24725、JTGB05-01、JTG D80、JTG D81、JTG D82、JTG F71、JTG/T D81 和 JTG/T 3381-02 等标准的规定外，还应根据事故易发段道路 特征进行交通安全设施设置专项核查。 4.3.2 依据事故易发段道路特征分析，将事故易发段分为平曲线路段、竖曲线路段、隧道路段、桥 梁路段、出入口、路幅宽度变化处等多种类型事故易发路段。 5 平曲线路段 小半径曲线路段 5.1.1 圆曲线半径小于等于表 1 规定值的路段属于小半径曲线路段。 表 1 平曲线半径 2 运行速度（km/h） 120 100 80 60 圆曲线最小半径（一般值） （m） 1000 700 400 200 DB 13/T 5407—2021 5.1.2 小半径曲线路段左侧车道平曲线上游宜设置不小于 200 m 的纵向减速标线，同时应加强视线 诱导设施设置。 5.1.3 小半径曲线路段设置的禁令、指示、警告标志宜采用Ⅴ类反光膜。 长直线路段 5.2.1 当直线段长度大于 20 V（m），应设置横向车距确认标线和车距确认标志。 5.2.2 当直线段长度大于 20 V（m），应从直线路段末端 1/3 处起，每隔 1 km 变换或加强视线诱导 设施和标线，或更换为其它视线诱导设施。 5.2.3 当直线段长度大于 20 V（m），宜从直线路段末端 1/3 处起，在道路景观和安全设施设置上 做适当变化。 急弯路段 5.3.1 急弯路段应按照下面规定设置预告道路平面线形的警告标志。 a) 急弯路段宜设置向左急弯路标志、向右急弯路标志。 b) 当急弯路段相邻反向圆曲线间的直线段长度小于 2V（m）时，宜设置反向弯路标志。 c) 连续出现 3 个或 3 个以上弯路的反向弯路路段，宜设置连续弯路标志；当连续弯路总长度 大于 500 m 时，宜重复设置连续弯路标志。 5.3.2 预告道路平面线形的警告标志应设置在弯道圆曲线与直线段切点以前位置。警告标志到危险 地点起点的距离可依据其类型参考表 2 并结合现场条件确定。如所在位置不具备设置条件时，警告 标志可适当移位。 表 2 警告标志设置位置 警告标志到危险地点起点的距离（m） 速度 a （km/h） A.大交通量时需车 B.需要车辆降低到下列规定速度（km/h）的标志 辆减速、变换车道 的标志 60 150 70 185 80 220 60 70 80 90 100 110 - - - - - - - - - - - * - - - - * b 90 255 * * * - - - 100 290 70 60 40 * - - 110 320 110 90 70 50 * - 120 360 140 130 110 90 60 40 a 速度通常采用设计速度，也可考虑所处路段的最高限制速度或运行速度。 b *表示无建议值，应根据现场条件和其它标志的设置情况来确定警告标志的设置位置。 5.3.3 设有急弯路、反向弯路、连续弯路标志的路段，宜设置线形诱导标志。 5.3.4 在急弯路段前可设置减速标线，反向弯路路段和连续弯路路段可连续设置减速标线。 5.3.5 急弯路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。 6 竖曲线路段 陡坡 6.1.1 在纵坡坡度大于表 3 规定值的路段，应设置陡坡标志。 表 3 陡坡标志设置条件 设计速度（km/h） 60 80 100 120 纵坡坡度（%） 6 5 4 3 3 DB 13/T 5407—2021 6.1.2 在纵坡坡度小于或等于表 3 的规定，但经常发生制动失效事故的下坡路段，或存在其他不利 的地形、环境气候条件等因素，可能危及行车安全的路段，可根据现场条件设置陡坡标志。 6.1.3 标志到坡脚或坡顶的距离可按表 2 的规定选取。 6.1.4 急弯陡坡路段应设置禁止跨越同向车行道分界线。 连续下坡路段 6.2.1 在连续两个及两个以上路段平均纵坡坡度大于或等于表 3 的规定，且连续下坡长度超过 3 km 的坡顶以前适当位置，应设置连续下坡标志。 6.2.2 在纵坡坡度小于表 3 规定，但经常发生制动失效事故的连续下坡路段，也可根据现场条件设 置连续下坡标志。 6.2.3 当连续下坡总长大于 3 km 时，应以辅助标志表示连续下坡的坡长或在下坡 3 km 后重复设置 连续下坡标志。 长陡坡路段 6.3.1 长陡坡路段标志设置 6.3.1.1 长陡坡路段应在路段起点上游 500 m、起点处设置警告标志，路段内应每隔 2 km 设置后续 长度和坡度的沿线信息指引标志。 6.3.1.2 长陡坡上坡路段应在上坡起点处设置禁止超车标志，过陡坡路段后设置解除禁止超车标志。 6.3.2 长陡坡路段标线设置 6.3.2.1 长陡坡下坡路段可结合实际情况设置彩色防滑标线、横向或纵向减速标线、振动型标线等 新型标线。 6.3.2.2 长陡坡上坡路段爬坡车道处交通标线应连续设置，沿行车方向左侧渐变段处设置长 100 cm、 间距 100 cm 的虚线，标准路段设置实线，沿行车方向右侧应设置车行道边缘线，在渐变段处过渡到 与标准路段的车行道边缘线相接。虚线、实线的宽度与标准路段的车行道边缘线相同。 坡顶和坡底路段 6.4.1 凸型竖曲线半径小于表 4 的规定时，应在坡顶前设置坡顶告示标志，并加强视线诱导设施设 置。凹型竖曲线半径小于表 4 的规定时，应在坡底前设置坡底告示标志。 表 4 竖曲线半径 运行速度（km/h） 120 100 80 60 凸型竖曲线半径（m） 17000 10000 4500 2000 凹型竖曲线半径（m） 6000 4500 3000 1500 6.4.2 凹型竖曲线路段内有桥梁上跨时，应对停车视距进行检查。视距不足时，应采取速度控制措 施。 6.4.3 当竖曲线半径小于 JTG B01 所规定的一般最小半径时，防眩设施高度的计算应考虑竖曲线路 段前后纵坡的大小。 7 隧道、桥梁路段 隧道路段一般规定 交通安全设施设置应符合 JTG D70/2 要求。 隧道出入口 7.2.1 隧道入