(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210861639.3 (22)申请日 2022.07.20 (71)申请人 岚图汽车 科技有限公司 地址 430000 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区人工智能科技园N栋研发楼3层 N3010号 (72)发明人 朱梯　沈清华　周通　李腾　田进　 (74)专利代理 机构 北京众达德权知识产权代理 有限公司 1 1570 专利代理师 查薇 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/20(2020.01) B60H 1/32(2006.01) G06F 119/10(2020.01) (54)发明名称 一种压缩机支 架的设计方法 (57)摘要 本发明公开了一种压缩机支架的设计方法， 属于汽车结构设计方法技术领域。 方法包括： 获 取压缩机的额定转速范围； 根据压缩机的额定转 速范围确定车身端橡胶衬套的第一模态目标和 压缩机端橡胶衬套的第二模态目标； 初步设定车 身端橡胶衬套的第一动刚度值和压缩机端橡胶 衬套的第二动刚度值； 基于第一动刚度值对车身 端橡胶衬套进行模态仿真， 根据仿真结果对第一 动刚度值进行优化调整， 直至满足第一模态目 标； 基于第二动刚度值对压缩机端橡胶衬套进行 模态仿真， 根据仿真结果对第二动刚度值进行优 化调整， 直至满足第二模态目标。 该方法可以将 衬套的刚度值快速有效的精确锁定， 不仅完成了 避频共振， 保证了减振效果， 也大大缩短了开发 周期及人力物力成本 。 权利要求书2页 说明书7页 附图4页 CN 115408767 A 2022.11.29 CN 115408767 A 1.一种压缩机支架的设计方法， 其特征在于， 所述压缩机支架包括支架本体、 以及 设置 在所述支 架本体上的车身 端橡胶衬套和压缩机端橡胶衬套， 所述设计方法包括： 获取压缩机的额定转速范围； 根据所述压缩机的额定转速范围确定所述车身 端橡胶衬套的第一模态目标； 根据所述压缩机的额定转速范围确定所述压缩机端橡胶衬套的第二模态目标； 初步设定所述车身端橡胶衬套的第一动刚度值和所述压缩机端橡胶衬套的第二动刚 度值； 基于所述第 一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真， 根据仿真结果对所述第 一动刚度值进行优化调整， 直至满足所述第一模态目标； 基于所述第 二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真， 根据仿真结果对所述 第二动刚度值进行优化调整， 直至满足所述第二模态目标。 2.根据权利要求1所述的设计方法， 其特征在于， 所述根据压缩机的额定转速范围确定 所述车身 端橡胶衬套的第一模态目标， 包括： 根据所述压缩机的额定转速范围下限值， 确定所述压缩机转速的下限频率； 根据模态避频率要求确定第一模态目标， 其中， 所述第一模态目标低于所述压缩机转 速的下限频率。 3.根据权利要求2所述的设计方法， 其特征在于， 所述根据 所述压缩机的额定转速范围 下限值， 确定所述压缩机转速的下限频率， 包括： 根据以下公式确定 压缩机转速的下限频率f1： f1＝n1/60； 其中， n1为所述压缩机的额定转速范围下限值。 4.根据权利要求1所述的设计方法， 其特征在于， 所述根据压缩机的额定转速范围确定 所述车身 端橡胶衬套的第二模态目标， 包括： 根据所述压缩机的额定转速范围上限值， 确定所述压缩机转速的上限频率； 根据模态避频率要求确定第二模态目标， 其中， 所述第二模态目标高于所述压缩机转 速的上限频率。 5.根据权利要求4所述的设计方法， 其特征在于， 所述根据 所述压缩机的额定转速范围 上限值， 确定所述压缩机转速的上限频率， 包括： 根据以下公式确定 压缩机转速的上限频率f2： f2＝n2/60； 其中， n2为所述压缩机的额定转速范围上限值。 6.根据权利要求1所述的设计方法， 其特征在于， 所述基于所述第 一动刚度值对所述车 身端橡胶衬套进行模态仿真， 根据仿真结果对所述第一动刚度值进行优化调整， 直至满足 所述第一模态目标， 包括： 基于所述第 一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真， 确定所述车身端橡胶衬 套在一阶模态至六阶模态下的频率 值； 当所述频率值不满足所述第一模态目标时， 对所述第一动刚度值进行调整， 并基于调 整后的所述第一动刚度值对所述车身端橡胶衬套进行模态仿真， 直至所述频率值满足所述 第一模态目标时， 输出新的所述第一动刚度值。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115408767 A 27.根据权利要求1所述的设计方法， 其特征在于， 所述基于所述第 二动刚度值对所述压 缩机端橡胶衬套进行模态仿真， 根据仿真结果对所述第二动刚度值进行优化调整， 直至满 足所述第二模态目标， 包括： 基于所述第 二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进行模态仿真， 确定所述压缩机端橡 胶衬套在一阶模态至六阶模态下的频率 值； 当所述频率值不满足所述第二模态目标时， 对所述第二动刚度值进行调整， 并基于调 整后的所述第二动刚度值对所述压缩机端橡胶衬套进 行模态仿 真， 直至所述频率值满足所 述第二模态目标时， 输出新的所述第二动刚度值。 8.根据权利要求1所述的设计方法， 其特 征在于， 所述设计方法还 包括： 基于优化调 整后的所述第 一动刚度值和所述第 二动刚度值， 对整车进行 噪声测试和振 动测试。 9.根据权利要求8所述的设计方法， 其特征在于， 所述对整车进行 噪声测试和和振动测 试， 包括： 对驾驶室内进行噪声测试； 对方向盘进行振动测试。 10.根据权利要求1所述的设计方法， 其特征在于， 所述压缩机支架包括四个所述车身 端橡胶衬套和三个所述压缩机端橡胶衬套。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115408767 A 3