(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123378506.0 (22)申请日 2021.12.3 0 (73)专利权人 重庆长安汽车股份有限公司 地址 400020 重庆市江北区建新 东路260号 (72)发明人 谭庆　 (74)专利代理 机构 重庆博凯知识产权代理有限 公司 50212 专利代理师 李晓兵 (51)Int.Cl. H02J 50/00(2016.01) H02J 7/00(2006.01) H05K 7/20(2006.01) (54)实用新型名称 一种车载手 机无线充电散热 结构 (57)摘要 本实用新型涉及一种车载手机无线充电散 热结构， 包括无线充电器， 其充电测面板上方设 有手机放置板， 充电测面板与手机放置板之间具 有间距并形成为对流空间， 手机放置板上贯穿开 设有通风孔； 还包括送风管道， 送风管道的一端 连通车载空调的冷气通道， 送 风管道另一端的出 口相邻于对流空间设置并朝向对流空间； 送风管 道上连通有一支管道， 无线充电器信号连接风 扇， 风扇通过支管道与送风管道连通； 无线充电 器与车载空调的控制器信号连接； 支管道至与车 载空调的冷气通道连通的送风管道段内设有电 动开关， 无线充电器控制连接一驱动电机， 驱动 电机驱动连接电动开关。 本结构可分别通过车载 空调的冷风和无线充电器的风扇对无线充电器 和手机进行降温。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216625386 U 2022.05.27 CN 216625386 U 1.一种车载手机无线充电散热结构， 包括无线充电器， 无线充电器的充电测面板上方 设有用于安放手机进行无线充电的手机放置板， 所述充电测面板与手机放置板平行正对， 充电测面板与手机放置板之 间具有间距并形成为对流空间， 手机放置板的中部贯穿开设有 通风孔并与对流空间连通； 其特征在于： 还包括送风管道， 送风管道的一端连通车载 空调的 冷气通道， 送风管道另一端的出 口相邻于所述对流空间设置并朝向所述对流空间； 送风管 道上连通有一支管道， 无线充电器信号连接无线充电器的风扇， 所述风扇通过支管道与送 风管道连通； 无线充电器通过CAN总线与车载空调的控制器信号连接； 所述支管道至与车载空调的 冷气通道连通的送风管道段内设有电动开关以控制送风管道的开闭， 无线充电器控制连接 一驱动电机， 所述驱动电机驱动连接所述电动开关。 2.根据权利要求1所述一种车载手机无线充电散热结构， 其特征在于： 所述电动 开关至 与车载空调的冷气通道连通的送风管道段内还设有温度传感器， 所述温度传感器信号连接 无线充电器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216625386 U 2一种车载手机无 线充电散热结构 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车上手机无线充电的技术领域， 具体涉及一种车载手机无线充 电散热结构。 背景技术 [0002]随着手机无线充电的快速发展和普及， 车载手机无线充电成为车主的迫切需求。 驾驶车辆时使用手机无线充电， 免去有线充电的束缚， 更加方便。 目前车载无线充电设备主 要有满足Qi协议的15W （发射端） 低功率设备、 以及满足手机厂商私有无线快充协议的大功 率设备， 例如40W、 50W （发射端） 等， 大功率车载无线充电设备是未来的发展方向。 车载手机 无线充电通常使用电磁感应原理， 无线充电器面板下方布有发射线圈， 发射线圈中通过变 化的电流会产生变化的磁场， 手机的接 收线圈会产耦合电动势， 从而在接 收线圈中产生电 流， 进而传输能量。 线圈通常由铜丝绕制而成， 铜丝本身有电阻， 在通过电流时会发热， 一般 来说， 无线 充电功率越大， 线圈的发热量 就越大。 [0003]手机厂商对手机设置有过温保护策略， 当手机温度超过限值时， 会主动降低充电 功率， 甚至停止充电。 而车载无线充电器本身是能够承受较高温度的， 使用被动散热即可， 为保障无线充电效率， 更主要的问题是需要解决无线充电过程中手机如何有效散热的问 题。 [0004]15W低功率的车载无线充电器通常使用被动散热， 没有给手机配备主动散热装置， 如风扇等。 40W、 50W大功率车载无线充电器的车型通常在车上加装风扇给手机进行主动散 热， 加装风扇， 虽然 可以有效降低手机温度， 保障充电效率， 但是也带来了噪音问题， 风扇高 转速下会产生人 耳能够明察噪音， 影响驾乘体验。 [0005]现有技术CN201910501469.6中， 采用温度传感器监测车载无线充电器的温度， 通 过传感器采集的温度判断是否需要对无线充电器进 行主动散热 （空调吹冷气） ， 需要主动散 热时， 无线充电器发送空调制冷指令给空调控制器， 进而使空调开启制冷模式。 但该技术是 给无线充电器散热， 对于限制无线充电效率的手机温度过高 问题， 没有 得到有效； 通过温度 传感器采集温度， 经一系列计算在需要时去主动控制空调开启制冷状态， 额外增加了车辆 能耗， 冬季或者环境温度低的情况下， 空调开启制冷还会降低车内环境温度， 影响驾乘体 验。 [0006]现有技术CN202022693273.2中， 在无线充电器与放置手机的上支架之间设有对流 空间， 并通过与汽车空调冷气管道连通的通风管， 将冷风导向对流空间， 可以给手机降温； 无线充电器下方设有风扇窗口， 风扇窗口下侧连接风扇， 风扇从下方给无线充电器散热降 温。 该技术是虽然 可以可以给手机降温， 但还是没解决冬季或者环 境温度低的情况下， 空调 开启制冷还 会降低车内环境温度， 影响驾乘体验的问题， 有 待进一步适应优化和改进。 发明内容 [0007]针对现有技术的上述不足， 本实用新型要解决的技术问题是提供又一种可行的一说　明　书 1/4 页 3 CN 216625386 U 3