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(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221932614.X (22)申请日 2022.07.26 (73)专利权人 空间液金技术研究 (昆山) 有限公 司 地址 215300 江苏省苏州市昆山市玉山 镇 祖冲之南路169 9号研发楼3层 (72)发明人 于冠帅 张俊 (74)专利代理 机构 南京源点知识产权代理有限 公司 32545 专利代理师 任超 (51)Int.Cl. F21S 45/46(2018.01) F21S 41/141(2018.01) F21S 43/14(2018.01) F21S 45/47(2018.01)F21V 29/51(2015.01) F21V 29/71(2015.01) F21V 19/00(2006.01) F21V 29/89(2015.01) F21V 29/503(2015.01) F21W 107/10(2018.01) F21Y 115/10(2016.01) (54)实用新型名称 一种基于液态金属的车灯散热 结构 (57)摘要 本实用新型属于车灯散热结构技术领域, 尤 其涉及一种基于液态金属的车灯散热结构。 其包 括基板、 LED灯珠模块及散 热器, 基板内部开 设有 沿基板长度方向布置的空腔, 空腔包括彼此连通 依次设置的吸热部、 连接部和散热部, 空腔内填 充有液态金属相变介质; LED灯珠模块设置于基 板第一端表面, LED灯珠模块正投影落在空腔 的 吸热部的范围内; 散热器安装于基板第二端外 部, 对应空腔的散热部设置。 本实用新型用于解 决传统LED车灯导热效率 不高的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 218119641 U 2022.12.23 CN 218119641 U 1.一种基于液态金属的车灯散热 结构, 其特 征在于, 包括: 基板, 其内部开设有沿所述基板长度方向布置的空腔, 所述空腔包括彼此连通依次设 置的吸热部、 连接 部和散热部, 所述空腔内填充 有液态金属相变介质; LED灯珠模块, 设置于所述基板第一端表面, 所述LED灯珠模块正投影落在所述空腔的 吸热部的范围内; 散热器, 安装于所述基板第二端外 部, 对应所述空腔的散热部设置 。 2.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述基板的宽度从第 一端往第 二 端方向逐渐 变大。 3.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述散热部宽度大于吸热部宽 度, 所述连接 部两侧平滑连接所述吸热部与所述散热部 两侧。 4.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述连接部为若干连接所述散热 部与所述吸热部的连接 槽。 5.根据权利要求4所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述连接槽靠近所述散热部一端 分为若干连接支槽 。 6.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述吸热部为S型往复排布的吸 热槽。 7.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述散热部为S型往复排布的散 热槽。 8.根据权利要求1所述的车灯散热结构, 其特征在于, 所述液态金属相变介质为镓基合 金、 铋基合金、 铟基合金、 锡基合金及 锌基合金中的一种。权 利 要 求 书 1/1 页 2 CN 218119641 U 2一种基于液态金属的车灯散热结构 技术领域 [0001]本实用新型属于车灯散热结构技术领域, 尤其涉及一种基于液态金属的车灯散热 结构。 背景技术 [0002]汽车灯作为夜间行车的照明灯具, 可谓是不可缺少的。 随着LED灯的发展, 已经越 来越多的汽车厂商将LED车灯作为汽车灯的首选。 LED灯寿命长, 减少了更换、 维修的麻烦, 而且LED车灯也十 分节能环保。 但是LED灯的核心器件发光二极管是半导体材质对高温非常 敏感, 而LED灯 非常容易产生大量热量, 导致在有限空间中快速散去LED车灯产生的热量是 至关重要的。 [0003]目前, LED车灯的散热基本采用通过散热板将 LED灯珠产生的热量送到后方的散热 器中散去, 但是由于LED产热过快, 如果不能有效将热量快速传导至后方散热器, 容易导致 热量堆积, 造成LED车灯的损坏, 降低LED车灯的使用寿命。 实用新型内容 [0004]本申请实施例要解决的技术问题在于克服现有技术的不足, 提供一种基于液态金 属的车灯散热 结构, 用于解决传统LED车灯导热效率 不高的问题。 [0005]本申请实施例解决上述技术问题的技术方案如下: 一种基于液态金属的车灯散热 结构, 其包括: [0006]基板, 其内部开设有沿所述基板长度方向布置 的空腔, 所述空腔包括彼此连通依 次设置的吸热部、 连接 部和散热部, 所述空腔内填充 有液态金属相变介质; [0007]LED灯珠模块, 设置于所述基板第一端表面, 所述LED灯珠模块正投影落在所述空 腔的吸热部的范围内; [0008]散热器, 安装于所述基板第二端外 部, 对应所述空腔的散热部设置 。 [0009]相较于现有技 术, 以上技 术方案具有如下有益效果: [0010]在基板中开设空腔填充液态金属相变介质, 空腔两端通过吸热部、 散热部与LED灯 珠模块和散热器对应, 可以快速将位于第一端的LED灯珠模块产生的热量吸取后传递到散 热器所在的第二端进 行释放, 利用液态金属相变介质导热率高, 可以有效降低LED灯珠模块 工作时的温度。 [0011]进一步地, 所述基板的宽度从第一端往第二端方向逐渐 变大。 [0012]通过增大第二端基板的宽度, 将较宽的T性端头置于散热器中, 方便基板被外部散 热器卡接固定住。 [0013]进一步地, 所述散热部宽度大于吸热部宽度, 所述连接部两侧平滑连接所述吸热 部与所述散热部 两侧。 [0014]将散热部 的宽度设置为大于吸热部, 使得热量通过吸热部吸取后, 通过连接部传 递至散热部后, 利用散热器加速 散出, 提高了 散热效率。说 明 书 1/4 页 3 CN 218119641 U 3
专利 一种基于液态金属的车灯散热结构
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