DB35 ICS 07.067 A 47 福 建 省 地 方 标 准 DB35/T 1863—2019 城市轨道交通信号系统防雷装置检测 技术规范 Technical specification for lightning protection device detection of urban rail transit signal system 2019 - 09 - 11 发布 福建省市场监督管理局 2019 - 12 - 11 实施 发 布 DB35/T 1863—2019 目 次 前言 ................................................................................ II 1 范围 .............................................................................. 1 2 规范性引用文件 .................................................................... 1 3 术语和定义 ........................................................................ 1 4 一般规定 .......................................................................... 1 5 检测内容及技术要求 ................................................................ 2 参考文献 ............................................................................. 5 I DB35/T 1863—2019 前 言 本标准按照GB/T 1.1—2009给出的规则起草。 本标准由福建省气象标准化技术委员会（SAFJ/TC 17）提出并归口。 本标准起草单位：福建华茂防雷装置检测中心、厦门华信立诚标准化服务有限公司、厦门轨道交通 集团有限公司、福建省三明市气象局。 本标准主要起草人：蔡河章、李衣长、郑松、程斌、李少波、李明洪、应达、余超、黄声锦、王艳金、 林锋、李萍、肖再励、王强、林鹏、黄双毅、黄景杭、蔡鸿星。 II DB35/T 1863—2019 城市轨道交通信号系统防雷装置检测技术规范 1 范围 本标准规定了城市轨道交通信号系统防雷装置检测的一般规定、检测内容及技术要求。 本标准适用于城市轨道交通信号系统防雷装置的检测。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21431—2015 建筑物防雷装置检测技术规范 GB 50057—2010 建筑物防雷设计规范 GB 50343—2012 建筑物电子信息系统防雷技术规范 GB/T 50833—2012 城市轨道交通工程基本术语标准 DB35/T 715—2018 防雷装置检测规范 3 术语和定义 GB/T 50833—2012界定的术语和定义适用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了GB/T 50833—2012 中的一些术语和定义。 3.1 城市轨道交通 urban rail transit 采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动 导向轨道、市域快速轨道系统。 [GB/T 50833—2012，定义2.0.1] 3.2 信号系统 signal system 根据列车与线路设备的相对位置和状态，人工或自动实现行车指挥和列车运行控制、安全间隔控制 的信息自动化系统。 [GB/T 50833—2012，定义8.3.1] 4 一般规定 4.1 检测分为首次检测和定期检测，具体如下： a) 首次检测应根据城市轨道交通信号系统防雷装置的施工进度，对其结构、布置、形状、材料规 格、尺寸、连接方法和电气性能进行分阶段检测； b) 定期检测的检测周期间隔时间不应超过 12 个月。 注1：首次检测是指城市轨道交通信号系统防雷装置施工过程中的检测。 1 DB35/T 1863—2019 注2：定期检测是指城市轨道交通信号系统防雷装置投入运行后按规定的周期进行的检测。 4.2 检测项目应包括：防雷类别、雷电防护等级及雷电防护区的划分；外部防雷装置；屏蔽及综合布 线；等电位连接；电涌保护器（SPD）的检测。 4.3 检测程序应符合 GB/T 21431—2015 中第 7 章的规定。 4.4 检测作业要求应符合 DB35/T 715—2018 中第 8 章的规定。 4.5 检测数据整理及报告应符合 DB35/T 715—2018 中第 9 章、第 10 章、第 11 章的规定。 5 检测内容及技术要求 5.1 防雷类别、雷电防护等级及雷电防护区的划分 5.1.1 信号系统所在建筑物的防雷类别应划分为第二类防雷建筑物。 5.1.2 信号系统的雷电防护等级应按 GB 50343—2012 中 4.1、4.2、4.3 的规定确定，但至少不低于 B 级。 5.1.3 信号系统雷电防护区的划分应按照 GB 50343—2012 中 3.2 的规定将需要防雷击电磁脉冲的环境 划分为 LPZ0A、LPZ0B、LPZ1……LPZn+1 区，各防雷区定义见 GB 50343—2012 中 3.2.2。 5.2 外部防雷装置 5.2.1 信号机房所在建筑物的外部防雷装置应符合以下规定： a) 建筑物顶部应设置接闪网，接闪网应覆盖整个建筑物顶部，网格尺寸不大于3 m×3 m； b) 建筑物顶面上不得设置接闪杆； c) 建筑物的外部防雷装置还应符合GB 50057—2010的规定。 5.2.2 车辆基地的室外信号设备集中区域，宜安装单杆或多杆接闪杆保护，与信号设备距离应符合设 计要求。无设计要求的，单杆或多杆接闪杆与信号设备距离不应小于 20 m。 5.2.3 应按 DB35/T 715—2018 中 7.2、7.3、7.4 规定的方法对接闪器、引下线、接地装置进行检测， 并判定是否符合本标准 5.2.1、5.2.2 的规定。 5.3 屏蔽及综合布线 5.3.1 信号机房应采用建筑物本身“自然部件”构成格栅屏蔽，网孔宽度典型值为 5 m，构件内应有 箍筋连接的钢筋或成网状的钢筋，主钢筋的直径不得小于 12 mm，或其截面积总和不应小于一根直径 12 mm 钢筋的截面积。钢筋与钢筋间用土建施工的绑扎法、螺丝、对焊或搭接连接，构件间应电气贯通。 5.3.2 信号机房内，应预留用于连接各种接地的连接母线和相应的连接端点，该母线还应与雷电防护 区（LPZ0）的磁屏蔽层连接到一起。 5.3.3 信号机房应采用建筑物本身“自然部件”构成格栅屏蔽时，机房内设备要放置在室内雷电电磁 脉冲干扰相对弱的位置，安装在距离屏蔽层安全距离至少 0.5 m 的空间，不应靠近有格栅的墙体。 5.3.4 信号机房的信号线缆与其他管线的间距应符合 GB 50343—2012 中表 5.3.4-1 的规定。 5.3.5 信号机房的信号线缆和电力线缆应在各自的接地屏蔽槽内布放，同一接地屏蔽槽隔内分离隔离 布放或穿金属密封电缆管敷设。信号电缆与电力电缆的间距应符合 GB 50343—2012 中表 5.3.4-2 的规 定。 5.3.6 进出室外信号设备的金属箱（盒）的电源线、信号线应采用屏蔽电缆，屏蔽电缆的钢带护套宜 在信号机房侧可靠接地，非屏蔽电缆应采取防护措施。 5.3.7 信号机房防雷击电磁脉冲屏蔽还应符合设计要求和 GB/T 21431—2015 中 5.6.1 的规定。 5.3.8 应按 DB35/T 715—2018 中 7.6 规定的方法对信号机房的防雷击电磁脉冲进行检测，并判定是否 符合本标准 5.3.1～5.3.7 的要求。 2 DB35/T 1863—2019 5.4 等电位连接 5.4.1 控制中心、车站和车辆基地的信号机房内信号系统设备（含服务器、工作站、终端和网络设备、 接口设备等设备）的等电位连接应符合 GB 50343—2012 中 5.2.1 的规定。 5.4.2 地面设备（含信号机、地面计算机设备、信息传输设备、列车位置检测设备、轨道旁定位设备、 ATO 接口设备等设备）的金属箱（盒）壳体接地应满足以下要求： a) 路基区段，地面设备金属箱（盒）壳体接地体应就近和贯通地线连接，金属箱（盒）壳体宜设 置独立的接地体； b) 高桥上，地面设备金属箱（盒）壳体接地体应就近和桥上预留的接地端子栓接后与贯通地线连 接。内有SPD的信号箱（盒）壳体内应设专用接地端子（板），供SPD接地，不应用钢轨代替接 地体。 5.4.3 各类等电位接地端子板的设置应符合 GB 50343—2012 中 5.2.2 的规定。 5.4.4 各类等电位接地端子板之间的连接导体宜采用多股铜芯导线或铜带，连接导体最小截面积应符 合 GB 50343—2012 中表 5.2.2-1 的规定。 5.4.5 各类等电位接地端子板宜采用铜带，其导体最小截面积应符合 GB 50343—2012 中表 5.2.2-2 的规定。 5.4.6 多个信号机房位于同一建筑物内时，应设置信号机房专用垂直接地干线，接地干线的设置应符 合 GB 50343—2012 中 5.2.4 的规定。 5.4.7 信号机房设备的接地线不应从接闪带、防雷引下线直接引入。 5.4.8 进入信号机房的金属管线（含金属管、电力线、信号线）等电位连接应符合 GB 50343—2012 中 5.2.8 的规定。 5.4.9 信号机房所有的接地都共用一组接地装置时，工作地、保护地、屏蔽地、防雷地的接地应使用 各自独立的接地端子，共地不同线。 5.4.10 当采用综合接地时，接地装置的接地电阻不应大于 1 Ω。车辆基地内未设综合接地系统或局部 未设时，信号设备可分散接地，分散接地电阻不应大于 4 Ω。 5.4.11 信号机房内部所有金属走线架（含金属布线槽、电缆托架）应电气贯通，相互间宜用铜芯线栓 接并与接地端子板就近栓接。 5.4.12 信号机房内机柜应并列布置，机柜、布线槽或走线架宜为 E 字形。 5.4.13 应按 DB35/T 715—2018 中 7.7 规定的方法对信号机房等电位连接措施进行检测，并判定是否 符合本标准 5.4.1～