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ICS 29.160.30 K 24 DB13 河 北 省 地 方 标 准 DB 13/T 2897—2018 电梯用电磁制动器试验方法 Method of electromagnetic brake for elevator 2018 - 12 - 13 发布 河北省市场监督管理局 2018 - 12 - 31 实施 发 布 DB13/T 2897—2018 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由河北省市场监督管理局提出并归口。 本标准主要起草单位:河北省特种设备技术检查中心、石家庄市五龙制动器股份有限公司。 本标准主要起草人:张彦朝、韩伍林﹑路俊秀、李鹏、韩正方、马飞周、董君卯、王亚东、刘宗 辉、井科学、王会芬、侯增敏、于东方、刘亚力、郝石建、崔德军、刘国旗、武鹏飞、任军明、刘苏 杨、赵腾飞、马燕。 I DB13/T 2897—2018 电梯用电磁制动器试验方法 1 范围 本标准规定了电梯驱动主机用电磁制动器的检验规则、检验设备、检验项目和检验方法。 本标准适用于电梯驱动主机所采用的不同结构形式的电磁制动器。 2 规范性引用文件 下列文件中对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 2423.1-2008 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验A:低温 GB/T 2423.2-2008 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验B:高温 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Db 交变湿热(12h+12h 循环) GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验 第2部分:试验方法 试验Ed:自由跌落 GB/T 6461-2002 金属基体上金属和其他无机覆盖层-经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T 24478 电梯曳引机 GB/T 24807 电磁兼容 电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准 发射 GB/T 24808 电磁兼容 电梯、自动扶梯和自动人行道的产品系列标准 抗扰度 3 试验设备 驱动主机或可以完全模拟实际工作状态的试验工装、DC500兆欧表、示波记录仪、耐压测试仪、拖 曳试验台等。 4 试验项目和试验方法 4.1 制动器专用电源的测试 4.1.1 外观检测 目测,表面光洁无破损,标牌字迹清晰,外形安装尺寸符合图纸要求。 4.1.2 耐压检测 对输入端与机壳之间施加二倍额定电压加1000 V交流正弦波电压,历时1 min,不击穿,不闪络漏, 电流<1 mA。 4.1.3 高电压励磁时间测试 高电压励磁时间的测试使用示波记录仪测试并记录。 1 DB13/T 2897—2018 4.1.4 电压波动性试验 室温下,额定负载情况下,输入电压在80 %额定电源电压点和120 %额定电源电压点,分别试验次 数3次,制动器专用电源均能可靠工作。 4.1.5 高低温试验和交变湿热试验 低温试验按GB/T 2423.1-2008在(-5±3)℃实验设备中,放置4 h,样品能正常工作。 高温试验按GB/T 2423.2-2008在(50±3)℃试验设备中,放置4 h,样品能正常工作。 交变湿热试验按GB/T 2423.4-2008在(40±3)℃环境温度,相对湿度(93±2) %下,放置4 h,样品 能正常工作。 4.1.6 跌落试验 按GB/T 2423.8-1995,高度500 mm,自由落体10次,样品能正常工作。 4.1.7 发射和抗干扰试验 制动器专用电源的发射和抗扰度应按照GB/T 24807-2009和GB/T 24808-2009的相关要求测试并符 合要求。 4.2 制动器的测试 4.2.1 制动器静态力矩检测(等效砝码法) 静态制动力矩试验宜采用砝码法,试验方法如下: a) 根据被试制动器额定制动力矩值,准备三种以上不同质量等级的砝码,其中最小一级的砝码 质量不得超过所需砝码总质量的 2%; b) 试验装置见图 1,试验时逐渐将砝码施加于砝码钩上,最后施加的为最小一级的砝码,直至 制动轮由静止转向产生转动时停止施加砝码; c) 取下最后施加的一个砝码,余下的砝码为试验砝码重量,按下式公式(1)计算静态制动力矩: Mj =9.8[(G+ G1)L+ G2a]……………………………………………(1) 式中: Mj-----静态制动力矩,单位为N²m; G-----砝码质量,单位为kg; G1-----砝码钩质量,单位为kg; G2-----杠杆质量,单位为kg; L-----砝码重心至制动轮中心的距离,单位为m; a-----杠杆重心至制动轮中心的距离,单位为m 。 试验应在相同条件下进行三次,取平均值作为试验结果。 2 DB13/T 2897—2018 注:采用双衔铁结构设计的制动器,检测单组制动力矩时可按照上述方法检测。 图 1 静态力矩测试示意图 4.2.2 制动器动态力矩检测 在拖摩式试验台上(如图2),拖动电机以额定转速运转,操作制动器处于制动状态,使用力矩传 感器测量力矩,试验三次并取其平均值为动态力矩。该试验不应在惯性试验台上进行。 图 2 动态力矩测试方框图 4.2.3 最低启动电压的测试 制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上,制动器的额定力矩合格和制动 器电磁铁在相应工作制下达到热平衡的前提下,通过调压器并经制动器专用电源后给电磁线圈直接通 电:由0 V开始阶段性升电压,每阶段升压5 V~10 V,直通式供电,制动器被充分打开时的输入电压 即为制动器的最低启动电压,最低启动电压应低于额定电压的80 %。 3 DB13/T 2897—2018 4.2.4 最高释放电压的测试 制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上,在4.2.3条试验合格后,连续缓 慢降压,当制动器衔铁被释放时的输入电压即为制动器的最高释放电压,最高释放电压应当低于额定 电压的55 %,最低释放电压应当不低于额定电压的10 %。 4.2.5 电磁线圈的对地绝缘电阻测试 用DC500 V兆欧表测试电磁线圈的对地绝缘电阻,室温冷态不低于50 MΏ;温升试验后热态不低于 0.38 MΏ。 4.2.6 电磁线圈的耐电压试验 在绕组实际为冷态情况下,用耐压测试仪对线圈与机壳之间施加二倍额定电压加1000 V交流正弦 波电压,历时1 min,不击穿,不闪络,电流<1 mA。 4.3 电磁线圈的温升试验 4.3.1 试验条件:制动器安装在驱动主机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上,进行周期 15S 的连续不间断的动作试验,试验时线圈的通电持续率为 40 %和电梯驱动主机通电持续率的较大值,输 入电压为 100 %额定电压。 4.3.2 待绕组到达热平衡后,绕组的温升按公式(2)计算确定:  PJ  R 2  R1 1 (  R 1    )( 01 01   ) 02 ……………………………(2) 式中: τ PJ -----被测绕组的平均温升 (K); θ 01 -----测量被测绕组冷态电阻时周围空气的温度(℃); θ 02 -----测量被测绕组热态电阻时周围空气的温度(℃); 0 θ 02 -----测量被测绕组热态电阻时周围空气的温度( C); R1 -----温度为θ 01时被测绕组的冷态电阻(Ω ); R2-----温度为θ 02时被测绕组的热态电阻(Ω ); 0 α -----在 0 C时被测绕组导体的电阻温度系数(对紫铜为1/234.5,对铝为1/245)。 4.4 制动器制动响应时间试验 制动器制动响应时间的检测示意图如图3所示,曳引机或者可以完全模拟实际工作状态的工装上的 曳引轮以额定速度空载运行,切断制动器电源,采用示波记录仪记录制动器断电信号到力矩传感器达 到额定制动力矩信号的时间差值。示波记录仪的分辨率不应小于0.01 S。 4 DB13/T 2897—2018 图 3 制动器制动响应时间检测方框图 4.5 可靠性试验 制动器安装在驱动主机或者能完全模拟实际工装状态的试验工装上,进行工作周期为5 S(±1 S), 试验时通电持续率60 %,试验期间制动器不能出现任何故障,做完试验后用千分尺测量箍式制动器衔 铁(动铁芯)的最大支撑部位或板式制动器、盘式制动器的支撑部位,箍式制动器衔铁(动铁芯)单 边累计磨损量最大不得超过0.300 mm,板式和盘式制动器最大的支撑部位累计磨损量不大于0.100 mm。 可每200万次作为一个试验单元,试验单元内不应进行任何维护。每一个试验单元结束后,除外置噪声 阻尼、监测装置外,其他主要部件不得更换,允许对制动弹簧进行适当调整。 4.6 交变湿热试验 制动器(鼓式制动器为电磁铁)在湿热带工作的产品,进行交变湿热试验。按GB/T 2423.4所规定 0 的40 C交变湿热试验方法进行6周期试验后,绝缘电阻不应低于0.38 MΩ ,并能承受2.3条所规定的耐 电压试验而不击穿,电压有效值为850 V。 4.7 松闸机构灵活性试验 型式试验时手动松闸机构动作100次(出厂检验时手动松闸机构动作3次),每一次解除手动松闸 外力后制动器均能自动复位。 4.8 噪声试验 制动器在额定制动力、额定电压情况下,用噪声仪在前、后、左、右、上五个方位,距离制动器1 m处测量,各点至少取三次计算其平均值。 4.9 绕组直流电阻的测试 用双臂电桥检测线圈的直流电阻。 4.10 盐雾实验 衔铁(动铁芯)或板式制动器及盘式制动器的支撑部位需在中性盐雾试验箱放置24 h,取出后检 查其表面保护等级。 4.11 制动衬垫粘接强度试验 5 DB13/T 2897—2018 用材料45#长度200 mm的一端为φ 20,另外一端角度约15°不经热处理的钢钎沿粘接缝冲击剥离制 动衬垫,制动衬垫剥离的光滑面单个不大于20 mm³20 mm,剥离的光滑面累计不大于制动衬垫面积的 10 %。 5 检验规则 5.1 每台制动器须经过检验合格后方可允许出厂,并应附有产品合格证。 5.2 在下列情况下,应进行型式试验: a) b) c) d) e) 新产品投产生产时; 正式生产后,如结构、材料、工艺有较大改变,影响产品性能时; 产品停产两年以上恢复生产时; 出厂检验结果与上次型式试验有较大差异时; 国家法律法规有要求时。 5.3 型式试验项目均应满足本标准规定。 5.4 出厂检验和型式试验项目见表 1。 表 1 出厂检验及型式试验项目表 项目 出厂检验 型式试验 条款号 制动器专用电源外观检测 √ √ 4.1.1 制动器专用

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